Stilski je riječ o značajno drugačijem automobilu. Prednji dio je u potpunosti dizajnerski usklađen sa broj manjim Opel Adamom. Najupečatljivi detalji na novoj Corsi su spušteni „nos” sa nisko postavljenom maskom hladnjaka, u koju su integrisani Opelov znak i ukrasna hromirana letvica. Tu su i neobična prednja svjetla, sa atraktivnim LED diodama. Umjesto dosadašnjih jednodijelnih, Opel je Corsu pozada ukrasio sa dvodijelnim pozicionim svjetlima, koja stilski podsjećaju na monovolumensku Merivu. Horizontalnim razvlačenjem svjetala napravljena je optička varka da je automobil niži i širi, mada su dimenzije ostale na nivou prethodnog modela. Najmanje promjene su vidljive na bokovima, koji i otkrivaju blisku srodnost imeđu Corse „petice” i „četvorke”. Nova Corsa oplemenjena je stilskim detaljima poput hromirane letvice u dnu prozora, te hromiranih ukrasa na rukohvatima vrata. Tu je i nekoliko dezena novih aluminijumskih naplataka, koji osvježavaju kompletan vizuelni utisak o automobilu.
Novi enterijer
Ako se izvana i može uočiti određena sličnost sa prethodnim modelom, iznutra je takav utisak veoma teško, gotovo nemoguće steći. Kompletna instrument tabla je novodizajnirana, sa nekim od rješenja koja su već viđena na Adamu. Tu prije svega mislimo na koncepciju središnjeg grebena sa velikim na dodir osjetljivim displejom Intellilink multimedijalnog sistema i jednostavnim, ali vizuelno atraktivnim komandama klimatizacionog sistema. Dosadašnji okrugli ventilacioni otvori zamijenjeni su horizontalnim, a potpuno nov dizajn je dobio i multifunkcionalni trokraki upravljač, koji će u bogatijim paketima dolaziti sa aluminijumskim umetkom. Potpuno nova je i analogno digitalna instrument tabla, na koju se nakon izostavljanja na prethodnoj generaciji, ponovo vratio punopravan mjerač temperature motora. Dizajn i ergonomija sjedišta u oba reda nisu značajnije mijenjani. Prednja su dobila tek nešto širu sjedalnu površinu i jače bokove, dok je pozadi zadržana relativno jednostavna koncepcija sa preklopivim naslonima.
Sportsko vješanje
Kako bi se na polju voznih osobina dostigla aktuelna konkurencija razvijen je i ugrađen potpuno novi sistem vješanja, koji je prema tvrdnjama Opelovih inženjera omogućio viši nivo udobnosti i uzornu dinamiku. Za ljubitelje oštre vožnje Opel je pripremio i Corsu sa opcionim sportskim vješanjem. Novost je i aktivni električni servo upravljač, koji jačinu djelovanja prilagođava različitim uslovima za vožnju. Ovaj servo nudi i takozvani „City” mod, koji omogućava perolako manevrisanje u gradskim uslovima vožnje.
Kao i do sada Corsa će se proizvoditi u Opelovim tvornicama u Španiji i Njemačkoj, dok bi njena cijena uprkos brojnim poboljšanjima trebala da ostane na dosadašnjem nivou u većini evropskih zemalja.
Stara i nova škola
Tradicionalno orjentisanim kupcima, koji na prvo mjesto stavljaju pouzdanost, ponuđeni su atmosferski 1.2 i 1.4 benzinci. Oba agregata su zbog usklađivanja sa Euro 6 normama o emisiji štetnih gasova temeljno modernizovana u odnosu na one koje je koristila Corsa D. Velika novost u ponudi je 1.0-litarski turbobenzinac sa 90 i 115 KS, od kojeg Opel očekuje najveći udio u cjelokupnoj prodaji. Najzahtjevnijim kupcima je ponuđen 1.4 turbo benzinac sa 100 KS. Štediše će od starta moći da računaju na „Fiatov” 1.3 CDTi agregat sa 75 i 95 KS. Za sada nije poznato da li će Corsa u budućnosti dobiti i savremeni 1.6 CDTi agregat, kao zamjenu za 1.7 CDTi.
