Discovery Sport je prvi model u istoriji Land Rover Discoveryja sa jasnom sportskom odrednicom, te kao takav nema simboličnog prethodnika. Discovery Sport sa 4.590 mm je 9 cm duži od Freelandera, te 23,9 cm kraći od aktuelnog Discoveryja. Gabaritima mu odgovaraju konkurenti poput Honde CR-V, Opel Antare ili Mazde CX-5. U odnosu na prethodnika novi Discovery ima drugačiju koncepciju, sa uzdužno ugradnim motorima. Podsjećamo da je osnova za platformu posuđena od Evoquea, te da je prilagođena luksuznoj SUV koncepciji Discoveryja.
Zanimljiva novina su i tri reda sjedišta, s tim da će treći red biti ponuđen kao opcija. Od drugog paketa opreme zadnja klupa je instalirana na podne šine, koje omogućavaju pomjeranje naprijed/nazad u dužini od 16 cm. Sjedišta drugog reda podignuta su 50 mm više u odnosu na prednja, kako bi putnici pozadi imali bolji pogled.
Pametni sistemi
Karoserija je izrađena od kombinacije čelika visoke čvrstoće i aluminijuma, od kojeg su napravljena vrata, blatobrani, poklopac motora i krov. Zadnje vješanje je multilink koncepcije i potpuno je novodizajnirano, kako bi se postigao kompromis između voznih osobina na asfaltu i u off-roadu. Razmak od tla iznosi 212 mm, dok je maksimalni napadni ugao 25 stepeni, a izlazni 31. Discovery Sport istovremeno može da savlada nagib od 45 stepeni, a tu je i čuveni Land Roverov Terrain Response sistem, koji automatski prilagođava sve važnije sisteme u automobilu prema konfiguraciji podloge. Koncepcija enterijera predstavlja kombinaciju Evoqua i Freelandera, a osim jednostavnih oblika karakteriše je i mnoštvo skupocjenih materijala. Na vrhu centralne konzole je 8-inčni na dodir osjetljivi ekran multimedijalnog sistema, koji podržava i glasovne komande.
Osim na savremenu multimediju, vozač može da računa i na niz elektronskih sistema asistencije u vožnji poput: upozorenja za napuštanje saobraćajne trake, automatskog kočenja u slučaju opasnosti od sudara, te sistema za prepoznavanje saobraćajnih znakova. U prodajnim salonima Discovery Sport bi se trebao naći početkom 2015. sa cijenom od 36.350 eura za ulazni model.
Jedan benzinac i dva dizelaša
Land Rover je za Discovery Sport namijenio tri agregata, jedan benzinski i dva dizelska. Dvolitarski turbobenzinac razvija 240 KS pri 5.500 o/min i ima 340 Nm obrtnog momenta dostupnog od 1.800 do 4.000 o/min. Ovaj model standardno dolazi u kombinaciji sa devetostepenim automatskim mjenjačem i 4×4 pogonom.
Ljubiteljima turbodizelaša ponuđene su dvije verzije 2.2-litarskog agregata sa 150 i 190 KS. Oba motora imaju isti obrtni momenat od 420 Nm, koji je dostupan već od 1.700 o/min. Dizelaši takođe dolaze sa serijskim 4×4 pogonom i šestostepenim ručnim mjenjačem, dok je devetostepena automatika ponuđena kao opcija. U planu je i model sa prednjim pogonom.
