Proizvođači sve manje razmišljaju o rezervnom točku. Prije svega, zahvaljujući pritiscima da se smanji masa automobila i emisija štetnih gasova.
Međutim, postavlja se pitanje da li nam je rezervni točak zaista nepotreban? Mnogi misle da jeste, sve dok im se ne dogodi neprijatnost na putu, a rezervnog točka – nema. Kakva su iskustva u drugim zemljama, a kakva kod nas?
Prema posljednjem istraživanju britanske firme RAC, čija je djelatnost pomoć na putu, broj situacija u kojima u toku vožnje pukne guma, a vozač nema rezervnu, povećao se za 44 odsto u 2012. u odnosu na 2011. godinu. U posljednjih godinu dana, broj pomenutih situacija u kojima su servisne službe ove firme intervenisale skočio je na 120.000.
U Britaniji je pucanje gume i nedostatak rezervne drugi razlog zbog koga vozači zovu pomoć na putu. Imajući to u vidu, kompanija RAC inicirala je u saradnji sa ljudima iz britanske gumarske i auto-industrije inovaciju – takozvani univerzalni rezervni točak. Posljednjih godinu dana vršena su istraživanja da bi se došlo do jedne veličine rezervnog točka koja odgovara većini vozila prisutnih na tržištu te zemlje.
Na kraju, došlo se do rješenja – točka sa aluminijumskom felnom od 17 inča koji se uklapa sa više vrsta guma i može se montirati na veliki broj vozila (preko 85% vozila na britanskom tržištu). Izum je poznat kao Dynomec univerzalni rezervni točak.
Iz ugla funkcionalnosti, univerzalni rezervni točak je odlična stvar. Kada pomoć na putu dođe, oni na automobil monitraju univerzalnu gumu koja je, zapravo, alternativa za opremu za popravku guma na licu mjesta. Naime set za reparaciju, kojim proizvođači sve češće opremaju nova vozila umjesto rezervnim točkom, rješava problem samo trenutno, a dešava se da jednostavno ne radi.
Mnogi novi automobili prodaju se sa jednim od pomenutih setova umjesto rezervne gume. Problem kod setova za brzu popravku gume je i što se oni mogu iskoristiti za popravku rupa ne većih od 4 milimetara. Sa druge strane, Dynomec univerzalni rezervni točak obećava vozačima brže i efektnije rješenje kada im na putu pukne guma.
U Britaniji, RAC patrole dolaze na poziv, montiraju univerzalnu gumu i povezuju vlasnika vozila sa najbližim vulkanizerom kako bi saznao kakve zamenske gume su dostupne. Plaća se na licu mjesta, a usluga je generalno jeftinija od šlep-službe.
“Vozači ne treba da ispaštaju zbog zakonskih regulativa, već neprijatnost na putu treba minimalizovati rješenjem koje je jednostavnije i brže”, kažu tvorci univerzanog rezervnog točka.
“Već vidimo rezultate našeg truda i iskreno se nadamo da će univerzalni rezervni točak postati uobičajena stvar na britanskim putevima“.
Mnogo je razloga zbog kojih je Srbija još uvijek daleko od ovakvih i sličnih rješenja. Sa druge strane, s obzirom da smo dio globalnog automobilskog tržišta, i na našim putevima je sve više vozila koja se prodaju bez rezervnog točka u standardnoj opremi. Takođe, mnogi vlasnici automobila u Srbiji na mjestu na kojem se nalazi rezervni točak imaju ugrađen rezervoar za tečni naftni gas.
Da li vozite automobil koji nema rezervni točak i da li ste se našli u situaciji da vam na putu pukne guma? Kakva su vaša iskustva sa setom za popravku gume? Da li smatrate da je komplet za reparaciju gume odgovarajuća zamjena za rezervni točak?
