“Prevaren sam! “- uzvikivao je u telefonskom razgovoru jedan čitalac Auto Bilda čije pisanje prenosi “Mojauto.rs“.
“Prodali su mi nov automobil sa prozorima od plastike!”, žalio se ovak kupac novog automobila.
“Kucnem prstom, a ono se savija. Ovo nema smisla, zamislite i poklopac prtljažnika je plastičan, čist bezobrazluk!”, rekao je on.
Međutim, nakon kraćeg razgovora sve je bilo jasno.
Čovjek je jednostavno po prvi put kupio nov automobil, „fijat 500 L“, a njime je zamijenio 20-godišnju „opel korsu“. Takav vremenski i tehnološki skok ostavlja puno prostora za brojne nesporazume i nejasnoće. Jednostavno, tehnologija napreduje, način izrade automobila se mijenja, što zbog uštede u težini, što zbog uštede u cijeni.
Nešto što je nekada bio čelik, sada je aluminijum ili plastika, jednostavno takvi su današnji automobili i tu se ništa ne može promijeniti. Osim drugačijih materijala tu su i savremeni tehnološki sistemi koje dodatno unose zabunu među novopečene vlasnike. Zamislite kako će se zbuniti nekadašnji vlasnik „golfa 2“ kome start-stop sistem pomenutog „fijata 500L“ ugasi automobil kada stane na semaforu, ili nekadašnji vozač „juga“ kada začuje pištanje jer vozačev pojas nije vezan. Ovakvih i sličnih, da ih tako nazovemo, problema ima na sve strane pa smo odlučili da ovakva pitanja skupimo na jedno mjesto i na njih odgovorimo.
Kako je kupovina novih automobila kod nas, nažalost, privilegija tek malobrojnih ljudi, kao primjer za našu rubriku odabrali smo „fijat 500 L“. Voljeli mi njega ili ne, ostaje činjenica da se domaći „fijat 500L“ trenutno može kupiti po najpovoljnijim uslovima na domaćem tržištu. Jednostavno, situacija je takva da je ovaj automobil dostupan velikom broju građana koji njime mijenjaju svoje, nazovimo ih tako, oldtajmere, automobili kupljene prije par decenija pa, samim tim, je i, po iskustvima prodavaca, broj ovakvih pitanja kod njega najveći. Evo 10 najčešćih sa kratkim objašnjenjem i odgovorom.
1. Kakav je ovo rezervni točak?
Rezervni točak punih dimenzija već decenijama je rijetkost. Dimenzije guma
su na novim automobilima sve veće pa je samim tim neophodno rezervisati i
veći prostor za smještaj rezervnog točka. Umjesto toga, proizvođači se radije odlučuju da u vozilo postave točak manjih dimenzija ili čak set za reparaciju koji zauzima još manje mjesta od točka. Oba rješenja funkcionišu u praksi s tim što treba poštovati propisana ograničenja u brzini.
2. Gde je moj alat?
Ah, često pitanje novopečenih kupaca još od pokojnog „punta klasik“. Vlasnici „stojadina“, „jugića“ i ostalih modela nekadašnje fabrike Zastava navikli su na pun prtljažnik dijelova i alata pa ih zato minimalizam alatki koji se isporučuje uz nove automobile razočara. Alat podrazumjeva dizalicu i ključ za skidanje matica točkova.
3. Zašto nemam zimske gume?
Mnogi kupci očekuju da gume na njihovom novom automobilu budu u skladu sa sezonom. Ljetnje ljeti, a zimske zimi. Na njihovu žalost, to nije slučaj. Uz nova putnička vozila uvijek se isporučuju ljetnje gume, a eventualno se uz terenske modele kakav je „500 treking“ dobijaju pneumatici sa oznakom „M+S“.
4. Zašto staklo nije staklo?
Ovo je ujedno i pitanje našeg čitaoca koje je dalo ideju za pisanje našeg teksta.
Sam naziv kaže: staklene površine. Na novim vozilima nije uvijek tako. Manje površine napravljene su od plastičnog polimera. To, naravno, ne utiče na bezbjednost i komfor putnika, a automobil je jeftiniji za proizvodnju i neznatno lakši.
5. Gdje je ključ za rezervoar?
Još jedno pitanje svojstveno našim kupcima i okruženju u kome živimo. Poklopac iza koga se nalazi otvor za dolivanje goriva napravljen je od plastike i to je sasvim uobičajeno. Ono što kupcima smeta je što otvor za dolivanje goriva nema poklopac sa bravom i ključem jer na ovaj način postaju žrtve kradljivaca goriva.
6. Kako da dolijem gorivo?
Nije mali broj novopečenih vlasnika dizelaša koji su primjetili da takozvani pištolj na većini benzinskih stanica u Srbiji ne „pasuje“ u otvor njihovog rezervoara.
Riješenje je spakovano u prtljažnik, a to je mali lijevak koji se montira u otvor za dolivanje. Naime, proizvođači automobila su u namjeri da zaštite vlasnike od točenja pogrešnog goriva, razvili sistem koji onemogućava montiranje pogrešnog pištolja u otvor. Nažalost, pištolji na većini domaćih pumpi nisu standardni pa otud lijevak koji u takvim slučajevima omogućava dopunu goriva.
7. Start-stop, šta je to?
Noviji automobili, pogotovo oni sa dizelagregatima standardno dolaze sa sistemom koji štedi gorivo tako što gasi motor pri svakom stajanju. Za ponovno pokretanje vozila dovoljno je pritisnuti papučicu kvačila. Uprkos tome što štedi gorivo, mnoge vozače ovaj sistem nervira. Na sreću, može se isključiti pritiskom na taster.
8. Zašto stoji na uzbrdici?
Iskreno, još nismo čuli da se neko žalio na pomoć pri kretanju na uzbrdici. Takozvani „hil holder“ je sistem za koji su svi koji su ga isprobali zaključili da je koristan jer sprečava da se „zakucate“ u vozilo iza pri kretanju na uzbrdici. Aktivira se jednostavno – snažnim pritiskom na papučicu kočnice.
9. Šta to pišti kad krenem?
Upozorenje za nevezan pojas je standardna oprema novih automobila koje stvara paniku kod novopečenih vlasnika automobila. Kada vozilo krene, a vozač ili suvozač nisu vezani pali se signalna lampica i sistem upozorenja emituje neprijatan zvuk koji postepeno postaje sve intenzivniji. Onog trenutka kada se pojas zakopča, upozorenje staje.
10. Gde je motor?
Ko otvori poklopac kod novih automobila sa dizel-motorom imaće i šta da vidi – ništa. Čitav motorski prostor je pokriven zaštitnom plastikom kako bi se agregat zaštitio od nečistoća, a istovremeno na ovaj način se prigušuje i buka koju on stvara. Sa druge strane, kod osnovne verzije kakav je „500 L 1.4“ motor je potpuno „go“. Kupcima se ovde ne može udovoljiti, oni prvi žale se što ne mogu da vide motor od plastike, a oni drugi pitaju gde je zaštita?
